微型减速器的热功率是在不超过规定的润滑油平衡温度的情况下，封闭式减速器所能持续传递的大功率。平衡温度是润滑油在连续运转过程中产生和散发的热量基本相等，温升基本停止的温度。主要设计如下:

1)热功率应等于或大于实际工作所传递的功率。热功率取决于效率、工作条件、允许的较大油温以及齿轮副和轴承的冷却措施。

2)使用超过热功率意味着润滑油的温度超过允许值，加速了油的氧化，降低了油的粘度，导致齿轮与轴承接触面的油膜变薄或破裂，降低了其抗点蚀和胶合能力，缩短了使用寿命；

3)在传统的闭式齿轮减速器设计中，热功率主要计算在蜗轮减速器中，因为它的传动效率较低，在传动比较大的时候会产生很多热量。现在，由于各种齿轮的封闭传动装置的升级，如圆柱、锥齿轮减速器和行星齿轮减速器，采用了带强度的何广金的齿轮毛坯。经过渗碳、淬火、磨齿等精加工工艺，承载能力成倍增加，相对体积和表面散热面积大大减小。

以上内容摘自《齿轮传动设计手册》，化学工业出版社。

通过在齿轮和齿轮箱领域多年的设计、开发和生产，通过行业对比和大量的实验测试数据，仲达机电有限公司设计和开发了行星齿轮箱、减速齿轮箱、齿轮箱电机、齿轮箱电机、行星减速电机。根据减速器设计的热功率测量来评估功率。

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